การซ่อมแซมเพลาข้อเหวี่ยงที่สึกหรอ

โดยทั่วไป เส้นผ่านศูนย์กลางของสมุดจะต่ำกว่า 80มม. และค่าความกลมและข้อผิดพลาดของทรงกระบอกเกิน 0.025 มม. หรือเส้นผ่านศูนย์กลางวารสารมากกว่า 80 มม. เพลาข้อเหวี่ยงที่มีความกลมและข้อผิดพลาดของทรงกระบอกเกิน 0.0400 จะต้องไม่ซ่อมแซมหรือกราวด์ตามขนาดที่กำหนด หรือจะต้องไม่กราวด์หรือซ่อมแซมก่อนที่จะซื้อขนาดที่กำหนดหลังจากการชุบผิวด้วยแรงสั่นสะเทือน ชุบโครเมียม หรือการชุบดีบุก

1. การเจียรเพลาข้อเหวี่ยง

การบดวารสารเพลาข้อเหวี่ยงขึ้นอยู่กับการแก้ไขเพลาข้อเหวี่ยง นอกเหนือจากการปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับความถูกต้องของมิติและความหยาบของพื้นผิวของพื้นผิววารสารแล้ว การเจียรเพลาข้อเหวี่ยงยังเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับความทนทานต่อรูปร่างอีกด้วย เมื่อเจียรเพลาข้อเหวี่ยง ให้ตรวจสอบความร่วมแกนของแต่ละแกนของวารสารและวารสารก้านสูบ และความขนานระหว่างแนวแกนทั้งสอง และจำกัดข้อผิดพลาดในแนวรัศมีของเพลาข้อเหวี่ยง ตรวจสอบความถูกต้องของตำแหน่งและมุมระหว่างวารสารก้านสูบ การเจียรเพลาข้อเหวี่ยงมักจะดำเนินการโดยใช้เครื่องเจียรเพลาข้อเหวี่ยงโดยเฉพาะ

2. การบดวารสารก้านสูบ

เนื่องจากการสึกหรอที่ไม่เท่ากันของคอก้านสูบ จึงเกิดวิธีการเจียรสองวิธี คือ การเจียรแบบเยื้องศูนย์และการเจียรแบบศูนย์กลาง

การเจียรแบบศูนย์กลางหมายความว่าตำแหน่งแกนของวารสารก้านสูบจะคงความแน่นอนหลังจากการเจียร กล่าวคือ รัศมีเพลาข้อเหวี่ยงและมุมกระจายจะแน่นอน เมื่อเจียรเพลาข้อเหวี่ยง มักจะใช้วิธีศูนย์กลางเพื่อรักษารัศมีเพลาข้อเหวี่ยงให้คงที่และอัตราส่วนกำลังอัดของเครื่องยนต์ดีเซลให้คงที่ แต่ปริมาณการเจียรแต่ละครั้งจะมาก ในปัจจุบัน ในระหว่างการใช้รถยนต์ จำนวนการซ่อมแซมที่สำคัญจะลดลง และวิธีการศูนย์กลางสามารถรับประกันได้ว่าประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จะไม่เปลี่ยนแปลง

วิธีการเจียรนอกรีตจะระบุตำแหน่งการเจียรตามพื้นผิวที่สึกหรอของวารสารก้านสูบ ณ จุดนี้ ตำแหน่งกึ่งกลางของวารสารและรัศมีของเพลาข้อเหวี่ยงเปลี่ยนไป โดยทั่วไป รัศมีของเพลาข้อเหวี่ยงหลังการเจียรจะใหญ่กว่ารัศมีเดิมของเพลาข้อเหวี่ยง ทำให้อัตราส่วนกำลังอัดเพิ่มขึ้น และการเปลี่ยนแปลงที่ไม่สม่ำเสมอในกระบอกสูบต่างๆ ในขณะเดียวกัน ศูนย์กลางมวลโดยรวมของเพลาข้อเหวี่ยงไม่ได้อยู่ที่กึ่งกลางของคอเพลาข้อเหวี่ยง ทำให้เกิดความไม่สมดุลในเพลาข้อเหวี่ยง ทำให้เกิดการเคลื่อนที่ของเพลาข้อเหวี่ยง ดังนั้น เมื่อทำการเจียรแกนของก้านสูบ ให้ลดการเพิ่มขึ้นของรัศมีข้อเหวี่ยงให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อให้ค่าความผิดพลาดร่วมของแกนกลางของแกนของก้านสูบแบบคี่และแบบคู่นั้นน้อยกว่า 0.10 มม. ถึง ให้ความสมดุลในการทำงานของข้อเหวี่ยง