รูปแบบและลักษณะของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์

เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์มีสามประเภท: แบบหลอมรวม การหล่อแบบรวม และแบบผสม

(1) เพลาข้อเหวี่ยงหลอมรวมมีลักษณะโครงสร้างที่กะทัดรัด น้ำหนักเบา และมีความแข็งแรงสูง อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องยากที่จะได้รูปแบบที่ซับซ้อนที่ต้องการ และไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะรวมน้ำหนักสมดุลเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยง

(2) คุณลักษณะของเพลาข้อเหวี่ยงแบบอินทิเกรตคือสามารถใช้การได้ดี ตัดโลหะน้อย ต้นทุนต่ำ และง่ายต่อการได้รูปทรงโครงสร้างที่เหมาะสม เช่น แขนข้อเหวี่ยงวงรี วารสารกลวงทรงกระบอก และช่องขนถ่าย นอกจากนี้ยังมีการกระจายความเค้นอย่างสม่ำเสมอ แต่มีแนวโน้มที่จะเกิดข้อบกพร่องในการหล่อ (โดยเฉพาะที่มุมของเพลาข้อเหวี่ยง) ซึ่งจะส่งผลต่อความแข็งแรงของความล้าของเพลาข้อเหวี่ยงอย่างจริงจัง

(3) เพลาข้อเหวี่ยงแบบรวม: เนื่องจากกำลังการผลิตที่จำกัดของชิ้นส่วนเปล่าโดยรวมและการเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงทั้งหมดอย่างไม่คุ้มค่าในกรณีที่เกิดความเสียหายบางส่วน เพลาข้อเหวี่ยงขนาดใหญ่มักจะใช้เพลาข้อเหวี่ยงแบบรวม โดยทั่วไปแล้วเพลาข้อเหวี่ยงแบบคอมโพสิตจะแบ่งออกเป็นสองประเภท: เพลาข้อเหวี่ยงแบบซ้อน (ซ้อนกันเต็มหรือแบบครึ่งซ้อน) และเพลาข้อเหวี่ยงแบบคอมโพสิตแบบดิสก์