เพลาข้อเหวี่ยงทำจากวัสดุอะไร?

แรงเค้นบนเพลาข้อเหวี่ยงนั้นซับซ้อนอย่างยิ่ง และทำงานภายใต้การทำงานร่วมกันของแรงดันก๊าซที่แปรผันเป็นระยะ แรงเฉื่อยและแรงบิดที่ตอบสนอง และรับภาระสลับการบิดงอและบิดงอมหาศาล ในขณะเดียวกัน ยังเป็นชิ้นส่วนที่หมุนด้วยความเร็วสูงที่เพรียวบาง จึงจำเป็นต้องมีการปรับสมดุลไดนามิกที่เข้มงวด ไม่อนุญาตให้ดัดและบิดเกินกว่าค่าที่กำหนด

ดังนั้นเพลาข้อเหวี่ยงจึงต้องทำจากวัสดุคุณภาพสูงและผ่านกระบวนการปรับสภาพพื้นผิวที่เข้มงวด โดยทั่วไป เหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางและเหล็กกล้าผสมคาร์บอนปานกลาง เช่น 45, 40Cr และ 35Mn2 จะใช้สำหรับการตีขึ้นรูป ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีการใช้เหล็กดัดมากขึ้น

หลังจากการปลอมหรือการหล่อ เพื่อปรับปรุงความแข็งแรงของความล้าของเพลาข้อเหวี่ยงและขจัดความเข้มข้นของความเครียด จำเป็นต้องดำเนินการยิงลอกบนพื้นผิวของวารสาร และเนื้อจะต้องได้รับการบำบัดด้วยการกลิ้ง เพื่อปรับปรุงความแข็งของพื้นผิวของวารสาร จำเป็นต้องดำเนินการชุบแข็งด้วยความถี่สูงหรือการบำบัดด้วยไนไตรด์บนพื้นผิวของวารสาร ตามมาด้วยการตกแต่ง

หลังการรักษานี้ เพลาข้อเหวี่ยงจะมีความแข็งแรงและความฝืดเพียงพอที่จะต้านทานการบิดงอและแรงบิด ขณะที่วารสารมีพื้นผิวรับแรงกดเพียงพอและทนทานต่อการสึกหรอ

บนเพลาข้อเหวี่ยงจะมีทางเดินน้ำมันไหลผ่านสมุดหลัก ข้อเหวี่ยง และสมุดก้านสูบ จากข้อความนี้ น้ำมันแรงดันจากทางเดินน้ำมันหลักของระบบหล่อลื่นจะเข้าสู่วารสารหลักและวารสารก้านสูบเพื่อหล่อลื่นคู่แรงเสียดทานสองคู่ ได้แก่ วารสารหลักและเปลือกตลับลูกปืนหลัก และวารสารก้านสูบและเปลือกตลับลูกปืนก้านสูบ .

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากทั้งสองส่วนนี้มีความเครียดสูง จึงย่อมมีการสึกหรอในระดับหนึ่งเมื่อใช้งาน ความเสียหายประเภทอื่นๆ อาจเกิดขึ้นได้หากการหล่อลื่นไม่ดีหรือเครื่องยนต์ทำงานหนักเกินไป